合肥轨道交通最近很忙。
不光1号线、2号线、3号线的施工正在如火如荼的进行，
《合肥市城市轨道交通近期建设规划（-）环境影响评价公示》也于28日对外公布。
（图中蓝白虚线为本期规划的延长线路）
这已经是合肥轨道交通的第三轮规划。
前两轮分别是年获批的合肥市城市快速轨道交通建设规划(～年)，涉及1、2号线，全长约56公里；
和年获批的合肥市城市轨道交通近期建设规划(～年)，涉及3、4、5号线，全长公里。
而本次规划线路一共涉及了8条线路，分别为：2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线、7号线、8号线、9号线及S1线一期工程，总建设规模约为.5公里。
新规划线路为历次最多，建设规模为历次最大——合肥轨道交通要“提速“了。
你说数字太抽象？
铁哥这就为你梳理本轮规划中的几大看点。
12号线东延至肥东县城（之前的2号线规划图，点击可放大）
2号线线路全长27.公里，全线沿着长江西路、长江中路和长江东路敷设。此次规划大致走向显示，2号线将延长至肥东县城。
23号线南延至肥西县城（之前的3号线规划图，点击可放大）
正在建设的3号线南端起于方兴大道，北端止于相城路。线路全长约37.3公里。此次规划明确，3号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。
3S1线不会直通机场，更方便市民赶高铁与此前传言不同，S1线最北端将从新西站起步，而不是新桥机场。之后，S1线一路南下与4号线交汇之后，向东南方向前进，在和1号线在高铁南站附近交汇之后，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。?
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合肥市如今正逐步成为全国综合交通枢纽，为了有效解决目前合肥铁路枢纽内北、西车流不畅的问题，规划建设部门计划在清溪路附近建设新西站。这也就意味着，今后，市民可以在清溪路乘坐S1号线在新西站和高铁南站之间驰骋，而不必再从地面打车或者乘坐公交车了。
此前两轮规划中，合肥高铁南站已经规划通行1、4、5号线，这里未来会是客流最为集中的站点之一
48号线从长丰县可直达滨湖南北走向的8号线是目前所有规划线路中，向北走的最远的。其最北段位于长丰县，最南端直达滨湖新区，直接连通北城区和滨湖新区。
8号线或将有效缓解阜阳北路高架的交通压力
5滨湖新区将拥有5条地铁线。今年内具备开工建设条件的5号线工程北起庐阳区汲桥路站，南至滨湖新区云南路站。今年年底开通试运营的1号线一、二期工程最南端为徽州大道与珠江路交口。加上此轮规划中的S1线、8号线和7号线，未来将有5条线路都可抵达滨湖新区。
滨湖新区
需要提醒的是，作为第三轮建设规划，合肥市城市轨道交通近期建设规划(~)中的各个项目，目前还处于规划阶段，后期还存在变化的可能性，最终方案需要以国家相关部门的批复为准。
公众如果有与合肥市城市轨道交通近期建设规划(~)相关的环境保护方面的意见，可以自信息发布起的十个工作日内，通过信件、邮件或电话的形式，向指定单位反馈。
联系方式是：